这个问题很难回因为造价与工程量有关系的，如果地形很复杂，铁路和高速公路发生的工程量都很大，里面既有高填方大开挖路基，高架桥或者有隧道，那他的投资就非常大了，比如我们说的拉林铁路，每公里的造价非常高。因此讲他两个没有可比性，高铁投资虽然它的宽度小，但是它的标准非常高，高速公路虽然宽度宽，但是相对来说材料还是比较便宜的，因此讲还是要看他们的发生的工程量大小。
总造价和总成本高速公路比修建铁路造价要高一层，因为高速公路从起点开始铺设，然后用的钢筋水泥还得架桥，还得开山洞，所以说高速公路造价总造价成本要高于修铁路
国内高速公路桥隧比占比稍高一些就要轻松上亿元人民币每公里，而铁路哪怕高速铁路加上车辆购置费等才能突破一亿元人民币每公里。
对比一下:
高速公路路基更宽，四车道基本就25m的路基，而铁路不超过15m;但铁路标准更高，无论路基处理、边坡防护、桥梁结构都更为严苛。但总体来说，高速公路更贵。
铁路比高速公路修建成本更高。一段铁路的修建涉及到电力系统铺设、轨道铺设、线路改造、修好了还要试运行等等方面，一个比一个的成本还高，涉及的方面也是多不胜数。所以，铁路会比高速公路成本更高。